Naujienos

Radviliškyje įsikūręs LTG grupės krovinių pervežimo bendrovės „LTG Cargo“ riedmenų depas – vienintelė vieta Lietuvoje, kur remontuojami įvairūs prekiniai vagonai. Didelėje teritorijoje išsidėsčiusios dirbtuvės, kuriose atliekami planiniai prekinių vagonų remontai ir dirba daugiau nei 200 darbuotojų, atsinaujina.

Kiekvienas radviliškietis žino, kad jų miestas – svarbus geležinkelio mazgas ne tik mūsų šaliai, bet ir visam Baltijos regionui – dauguma keleivių bei krovinių pervežimo maršrutų driekiasi per šį miestą. Tačiau geležinkeliai pastaraisiais metais sparčiai keičiasi: „LTG Cargo“ atitraukė vagonus iš judėjimo per Rusiją ir Baltarusiją, o nuo 2025 m. pradžios atsijungia nuo bendrai valdomo vagonų parko sistemos ir iš daugiau kaip 6000 valdomų vagonų suformuos privatų parką.

Rusijai pradėjus karą taip pat sustabdytas ir įvairių dalių ir technologijų, reikalingų vagonų remontams, įsigijimas iš agresorės, tad tam, kad vagonai būtų tinkamai paruošti naudojimui, reikia pasikliauti tik savo resursais ir rasti geriausius sprendimus. Tą ir daro Radviliškio riedmenų depo komanda, turinti ambiciją paversti jį geriausiu prekinių vagonų depu visose Baltijos šalyse.

Atsinaujina patalpos ir technologijos

„Iš tiesų, patys riedmenys ar jų dalys tobulėjant technologijoms mažai keitėsi – tai, kas svarbiausia, kad vagonai sklandžiai riedėtų geležinkeliu ir kokybiškai pervežtų krovinius, yra gan paprasti mechanizmai: stabdžiai, guoliai, aširačiai, pati vagono konstrukcija. Tačiau stipriai pasikeitė tos technologijos, kurias naudojame remontuojant riedmenis“, –  pasakoja Edvardas Šlianderis, „LTG Cargo“ prekinių vagonų remontų ir gamybos vadovas.

Depe jau pasitelkiamos modernios technologijos: naudojamas pirmasis Baltijos šalyse suvirinimo robotas, kuris 90 sekundžių skanuoja 500 kg svorio geometriškai sudėtingos detalės kontūrą, keletą akimirkų lygina duomenis su atmintyje saugomu etalonu, ir savarankiškai priima sprendimą dėl restauracijos būtinumo ir jos dydžio. Taip pat naudojamas robotizuotas lazeris, kuriuo nuo rūdžių ir apnašų valomos metalinės dalys – darbuotojui tereikia paduoti detalę. 

Šiuo metu vykdomi bei planuojami vagonų pakėlimo domkratų, autokrautuvų, trafaretų pjovimo įrangos, stabdžių sistemos komponentų bandymo stendų, transportavimo vežimėlių, pneumatinių kėlimo įrenginių, reguliuojamo aukščio stalų ir kitų, darbą palengvinsiančių priemonių, įsigijimai.

„Jau turime 3 sertifikuotus dronų operatorius, kuriems talkinanti įranga – dronai – jau pakeliui“, –  sako. E. Šlianderis. Dronai bus naudojami vagonų apžiūrai iš viršaus – taip galima žymiai efektyviau, paprasčiau ir skiriant mažiau laiko įvertinti, kokia vagonų vidaus būklė, ar reikalingas valymas, ar yra pažeidimų, kuriuos reikės taisyti, ir pan. Tam, kad žvilgtelėtų, kas dedasi ant prekinio vagono stogo, darbuotojams nebereikės lipti 3 metrus kopėčiomis.

Atsinaujina ne tik technologijos, bet ir patalpos. Dalis darbų jau artimiausiu metu vyks visiškai atnaujintose patalpose. Į visiškai suremontuotą bendrą erdvę netrukus persikels dabar skirtingose patalpose išsidėstęs automatinių stabdžių cechas. Tikimąsi, kad proceso sutelkimas vienoje erdvėje leis darbuotojams sklandžiau bendradarbiauti, planuoti ir pasiekti didesnio efektyvumo.

Tačiau dar didesnį pokyčiai vyks kitąmet – pasak remontų ir gamybos vadovo,  bus remontuojama didžiausia riedmenų depo dalis – vagonų surinkimo cechas, kuriame šiuo metu telpa 17 vagonų, o per vieną dieną čia bus galima suremontuoti iki 15 vagonų.

Komandoje –  patyrę technologai

Geležinkelių sektorius išgyvena pokyčius ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje: siekiama, kad būtent jį rinktųsi kuo daugiau keleivių bei verslų kroviniams pervežti, nes tai – tvariausias transportas. Taigi geležinkeliai tampa vis reikšmingesni.

Ambicingiems tikslams pasiekti auginama stipri technologų komanda. „Prie veiklos prisijungiantys nauji kolegos su savo patirtimis, kartu su mūsų specialistais – ilgamečiais darbuotojais sprendžiant problemas remiasi metalo, medžio apdirbamosios pramonės patirtimis, o kartais atsakymus netikėtai pasufleruoja net ir maisto pramonės įrangos tiekėjai“, –  teigia prekinių vagonų remontų ir gamybos vadovas.

Pasak E. Šlianderio, komplektuojama nauja technologų komanda imasi diegti modernius technologinius sprendinius, palengvinančius darbo sąlygas, užtikrinančius procesų stabilumą ir išpildančius aukštus kokybinius reikalavimus. Be to, primena vadovas, organizuojant veiklą riedmenų depe, darbų sauga – visuomet prioritetas.

Ateityje laukia bene sudėtingiausias statybinis projektas, kuriam ruoštasi ne vieną mėnesį: didžiausią plotą depe užimančio vagonų surinkimo cecho kapitalinis remontas. Jo metu bus keičiami bėgiai, grindys, rekonstruojamos visos komunikacijos. Iššūkis, kuriam ruošiasi depo komanda:  vienu metu bus atliekami tik 30 proc. patalpų statybiniai darbai, o likusioje dalyje toliau vyks darbai, tad cecho veikla nebus stabdoma.

Dėmesys darbo sąlygoms

Sklandžiam krovinių pervežimui geležinkeliais reikalingi specialistai: šaltkalviai, suvirintojai, meistrai. Tad labai svarbu skirti daug dėmesio jų darbo sąlygoms ir galimybėms tobulėti.

„Diversifikuojame veiklą į vakarus, o tai reiškia, kad turi keistis ne tik technologijos, bet ir darbo sąlygos ,darbo kultūra. Suprasdami, kad darbe praleidžiame nemenką dalį savo gyvenimo, atsinaujinimą pradėjome būtent nuo darbo sąlygų gerinimo. Tikimės, kad Radviliškio riedmenų depas vėl taps vienas patraukliausių darbdavių regione“, –  sako E. Šlianderis.

Pernai buvo atnaujintos visos dušinės, atnaujinama ventiliacijos sistema, šaltuoju metu laiku užtikrinama šiluma, neapsaugotos nuo metrologinių sąlygų darbo vietos perkeltos į uždaras patalpas  – visa tai kuria geresnes darbo sąlygas ir prisideda prie geresnės darbuotojų savijautos.

1. Šlianderis mini, kad šiuo metu „LTG Cargo“ kviečia prie komandos prisijungti šaltkalvius, suvirintojus, meistrus: „Tai – puiki galimybė ne tik pačiam dalyvauti tokiuose pokyčiuose, bet ir prasmingai dirbti. Aš tikiu, kad geležinkelis iš tikrųjų tampa transporto sistemos stuburu, ir tai pasiekėme ir mūsų kasdienio darbo Radviliškio riedmenų depe dėka“.