Naujienos

Vilkikų spūstyse Lenkijos–Ukrainos pasienyje kroviniai stoja ir dviem, ir daugiau savaičių. Tokiose spūstyse stringa darbuotojai, pramonės ir maisto prekės, tarp kurių – ir transportavimo laikui itin jautrūs produktai. Ukrainai susiduriant su iššūkiais norint tiek įvežti, tiek išgabenti krovinius iš šalies, Lietuvos verslai taip pat kelia klausimus, kaip užtikrinti krovinių judėjimą tarp šalių. Šioje situacijoje dar kartą išryškėja bendradarbiavimo ir lankstaus logistikos požiūrio į nestandartinius sprendimus poreikis. 

Iki šiol geležinkeliu tarp Lietuvos ir Ukrainos per Lenkiją daugiausiai buvo transportuojama žemės ūkio produkcija (grūdai ir aliejus) bei naftos produktai. Numatant besikeičiančius verslo poreikius, pastaraisiais metais „LTG Cargo“ klientams pasiūlė krovinius gabenti per tris – Mostyskos–Medykos, Jagodino–Darohusko ir Izov–Hrubesšovo – Lenkijos–Ukrainos pasienio punktus.

Vien per lapkričio mėnesį sulaukėme apie 80 naujų užklausų kroviniams į ir iš Ukrainos gabenti. Absoliuti dauguma jų – iš įmonių, kurios iki šiol krovinius gabeno vilkikais. Beprecedentė situacija skatina klientus svarstyti galimybes geležinkeliais į ar iš Ukrainos gabenti šaldytą produkciją, popieriaus ir kartono produktus, chemijos prekes ar medieną. 

Naujų sprendimų paiešką skatina ir reikšmingai išaugę krovinių gabenimo kelių transportu kaštai. „LTG Cargo“ skaičiavimais, suformavus pilną traukinio sąstatą geležinkeliu kroviniai gali būti pervežti iki 2 kartų pigiau nei kelių transportu. Vienu reisu – galime pervežti tiek krovinio, kiek įprastai gabentų 36 vilkikai su 36 vairuotojais. 

Akivaizdu, kad poreikis pokyčiams formuojasi. Geležinkelius išbandyti nori vis daugiau verslų. Atrodytų, ko tuomet trūksta, kad dar daugiau krovinių perkeltume į geležinkelius? Juolab, kad kemšantis pasieniui, vis dažniau krovinių gabenimo alternatyvų ieško ir tie verslai, kurie iki šiol rėmėsi kelių transportu.

Tačiau vien noro neužtenka. Dalies naujų prekių kategorijų gabenimą riboja joms pritaikytų konteinerių stoka rinkoje. Štai pastarosiomis savaitėmis garsiai nuskambėjusiam šaldytos produkcijos gabenimui būtini specialūs 40 pėdų konteineriai su specialia, t. y. nepriklausoma, šaldymo įranga. Išaugus paklausai, tokių konteinerių pasiūla regione liko tokia pati, todėl klientams tenka ieškoti būdų, kaip užsitikrinti gendančioms prekėms reikalingus konteinerius. 

Kitų prekių pervežimui reikia ieškoti lanksčių sprendimų. Esam pasirengę supažindinti „naujokus“ su geležinkelių sektoriumi tam, kad kroviniai šalių galėtų judėti ir sparčiai, ir ekonomiškai pagrįstai, taip pat mokytis dirbti su naujų kategorijų prekių gabenimu. Kartu turime ieškoti būdų, kaip kartu konsoliduoti iki šiol mažomis apimtimis ir pavieniais konteineriais krovinius gabenti įpratusius verslus.

Pirmuosius bendro darbo rezultatus jau turime – iš Kauno intermodalinio terminalo į Ukrainą suformuotas traukinys su konsoliduotais trijų klientų kroviniais konteineriuose. Juo bus išgabentos PET granulės ir amonio sulfatas bei pervežti tušti konteineriai. Traukinys Ukrainą turėtų pasiekti kitą savaitę – planuojame, kad tai pavyks padaryti per 8-9 dienas. Kartu su vežėjais ir partneriais Lenkijoje ir Ukrainoje dirbame toliau, kad dar šiemet traukinių sąstatai su skirtingomis prekėmis galėtų pradėtų kursuoti kartą per savaitę.