Išbandymų metas: kaip ruošiamės grūdų sezonui
Saulius Vaičekauskas, „LTG Cargo“ Paslaugų teikimo vadovas
Kiekvieną vasarą „LTG Cargo“ ruošiasi ypatingam laikotarpiui: kartu su grūdų augintojais ir supirkėjais seka orų, lemiančių derliaus nuėmimo pradžią ir kiekį, prognozes, ruošia riedmenis, peržiūri schemas. Kad įsivaizduotumėte, kodėl grūdų sezonui reikia išskirtinio pasiruošimo, keli skaičiai: pernai „LTG Cargo“ iš viso pergabeno 24,4 mln. t krovinių, iš kurių 2,5 mln. t sudarė būtent grūdai. Svarbu ir tai, kad didžiąją dalį šio kiekio pervežame vos per kelis mėnesius.
Panašiai, kaip ir praėjusią vasarą, šįkart grūdų sezonas kiek vėlesnis: startuoti su naujų grūdų išvežimu planavome nuo liepos 20 d. Iki tol, nuo vasaros pradžios, dar gabenome praėjusių metų grūdus: taip belaukiant naujo derliaus atlaisvinami elevatoriai, o ir paklausa rinkoje prieš naują sezoną gan aukšta.
Tad kaip atrodo „LTG Cargo“ namų darbai besiruošiant šiam intensyviam laikotarpiui? Pirmiausia, ruošiami ir paskirstomi vagonai. Buvo laikas, kai grūdams gabenti skirtus vagonus pikiniais laikotarpiais skolindavomės ir Baltarusijos, tačiau pastaruosius kelerius metus to atsisakėme ir sugebėjome didinti turimų vagonų apyvartumą ir išvežti klientų grūdus. Šiam sezonui paruošėme beveik 1700 vagonų, skirtų gabenti šiai žemės ūkio produkcijai.
Pernai grūdams gabenti skirtų vagonų parką papildė ir nauji, specialiai „LTG Cargo“ Ukrainoje pagaminti grūdvežiai, o šįmet bus pirmas sezonas, kai galėsime įdarbinti visus 500 naujų riedmenų nuo pat sezono pradžios. Klientai pernai jau įvertino naujų vagonų privalumus: didesnę talpą (galima gabenti iki 70 t grūdų), patogesnį ir greitesnį pakrovimą, sandarias sklendes ir kt.
Antra, planuojami ir užsakomi pajėgumai, dėliojamos schemos. Ir čia turime išmoktų pamokų, tad šįmet išbandysime kelis sprendimus. Grūdų sezonas vis tik reiškia žymų krovinių vežimo apimčių išaugimą per palyginus trumpą laikotarpį pagrindiniu maršrutu į Klaipėdą, tad ankstesniais metais patyrėme „butelio kaklelio“ efektą didžiosiose stotyse. Kad to išvengtume, šįmet jas bandysime apeiti, pavyzdžiui, iš aplinkinių regionų, tokių kaip Alytus, Vilkaviškis ir kt. surinktų vagonų traukinius formuosime Kazlų Rūdoje, o iš Rokiškio, Kupiškio ir kt. – Panevėžyje. Jau anksčiau išbandėme tiesioginį pervežimą iš Viduklės į Klaipėdą, kur ir keliauja didžioji dalis grūdų derliaus, – ir šis sprendimas vagonų apyvartumą padidino net kelis kartus.
Siekdami klientams suteikti greitesnę paslaugą, ko šiuo atveju labiausiai reikia, turime išspręsti ir sprendžiame dar vieną iššūkį: tuščių vagonų grąžinimo greitį. Vagonus su kroviniu į galutinio tikslo vietą nugabename operatyviai, atrodytų, ko dar trūksta? Vis dėlto greitesnis tuščių vagonų grąžinimas leistų dar labiau pagerinti vagonų apyvartumą, tai reiškia, kad klientų kroviniai išvežiojami būtų dar sparčiau – tad skirsime daugiau dėmesio ir šiam procesui.
Planuojame, kad šiemet naujo grūdų derliaus pervežimai piką pasieks rugpjūtį. Tiek pernai, tiek užpernai fiksavome mėnesinius pervežto šio krovinio kiekio rekordus. Vis tik teikiant paslaugą svarbu ne tik kiekis, kurį galime išvežti, bet ir kliento lūkesčių išpildymas. Todėl ankstesniais metais pradėtus reguliarius susitikimus su klientais tęsime – jaučiame, jog juose vieni kitus geriau pažįstame, išgirstame ir galime tobulėti kaip logistikos partneris tam, kad šis ypatingas sezonas praeitų sklandžiai ir sėkmingai klientams.